電動(dòng)車增程器一種為了增加純電動(dòng)汽車行駛里程而加裝在純電動(dòng)汽車上的一個(gè)附加儲(chǔ)能部件，在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)。
增程器內(nèi)部只有電子元件，不包含其他部件。發(fā)動(dòng)機(jī)是靠自帶的發(fā)電機(jī)當(dāng)做啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)的，啟動(dòng)電源來自車子電瓶，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，控制器自動(dòng)把發(fā)電機(jī)恢復(fù)到發(fā)電狀態(tài)為車子或電池供電，也可同時(shí)進(jìn)行這兩種工作。那么也就是說電動(dòng)車增程器內(nèi)部只有發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，沒有啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，內(nèi)部發(fā)電機(jī)既當(dāng)電動(dòng)機(jī)又當(dāng)發(fā)電機(jī)。小功率發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品是這樣設(shè)計(jì)的，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大些的都設(shè)計(jì)有獨(dú)立的起動(dòng)電機(jī)，啟動(dòng)電源也是來自電瓶。
以上就是電動(dòng)車增程器的內(nèi)部組件構(gòu)成了，希望大家在使用電動(dòng)車增程器的時(shí)候也要注意電瓶電路問題，畢竟電瓶電路才是電動(dòng)車的核心。
電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是有益的，但是使用時(shí)間長了我們?cè)谏掀碌臅r(shí)候會(huì)遇到電動(dòng)車熄火后又能啟動(dòng)的情況，這是什么原因造成的呢？
一、是控制器限流。一般的電車控制器，無論是二輪三輪還是低速，都自帶限流，為了保護(hù)自己還有電機(jī)。但是你說是長時(shí)間上坡的前提下，并不是電流瞬時(shí)跳上來造成觸發(fā)保護(hù)，所以這可能性較小。
二、看你電池。如果是鉛酸，電池就應(yīng)該不會(huì)產(chǎn)生這種問題。但是鋰電池就不一樣了。因?yàn)殇囯姵赜斜Ｗo(hù)板（好的車是綜合管理系統(tǒng)），鉛酸沒有。
三、還有控制器超溫停機(jī)、電池超溫停機(jī)的可能。其中，電池超溫停機(jī)的功能一般是只會(huì)在裝了保護(hù)板的車才有，何況你的車不一定是鋰電。
四、是電機(jī)超溫保護(hù)。這種功能只出現(xiàn)在部分車上，并且配備的管理系統(tǒng)也會(huì)明確提示，故不討論。